Veelgestelde vragen

Door in te schrijven voor de nieuwsbrief middels het interesseformulier houden we je op de hoogte van de ontwikkelingen van De Glasfabriek.

Let wel op; per deelfase dient specifiek aangegeven te worden of hier interesse in is. Dit kan in het eigen account. De specifieke informatie per deelfase wordt apart gecommuniceerd in gespecialiseerde nieuwsbrieven.

Voor vragen over evenementen of tijdelijke verhuur kan contact worden opgenomen met BANK15 op info@bank15.nl.

Voor vragen over het commerciële vastgoed op De Glasfabriek kan per e-mail contact worden opgenomen: ondernemen@deglasfabriek.com.

Onze communicatie verloopt digitaal, middels de digitale nieuwsbrieven en de website. De Gemeente Schiedam en aannemer informeren (veelal) voorafgaand aan de diverse werkzaamheden de direct aanwonende huishoudens ook per post.

De verwachting is dat het bestemmingsplan van De Glasfabriek en de omgevingsvergunning (bouwvergunning) van ENTREE in de zomer van 2024 worden vastgesteld. De start uitvoering van ENTREE staat gepland voorjaar 2025 en niet lang daarna willen we ook beginnen met de sloop in voorbereiding op de tweede bouwfase. De verkoop van fase 2 verwachten we begin 2025.

Het totale gebied wordt op basis van de huidige uitgangspunten ongeveer in 2030 afgerond.

De Glasfabriek is een bijzonder nieuwbouwproject, we maken hier echt een nieuw stukje stad. Om geïnteresseerden zo goed mogelijk te informeren over de plek, de techniek, voordelen van nieuwbouw, het aan te leggen stadspark en de verschillende woningen die in verkoop zijn, stellen we per deelfase een gespecialiseerd nieuwbouw verkoopteam samen. Het verkoopteam kan dus per deelfase verschillen.

Bekijk hier het verkoopteam voor ENTREE.

Momenteel zijn wij in gesprek met Woonplus over de ontwikkelingen op De Glasfabriek. Wanneer een deelfase met sociale huurwoningen gemaakt wordt, wordt hier nadere berichtgeving over gepubliceerd.

De Glasfabriek is nog in ontwikkeling. Deze website geeft een indruk van wat wij op dit moment verwachten te zullen gaan realiseren. De afbeeldingen (artist impressions) zijn indicatief. In de verdere ontwikkeling kunnen ontwerpen en keuzes wijzigen als gevolg van bijvoorbeeld nieuwe inzichten, planologische wijzigingen of eisen van de gemeente. Het uiteindelijke ontwerp en de uiteindelijke keuzes zullen worden opgenomen in (de bijlagen bij) de aan te gaan overeenkomsten met kopers. Daarvan zal deze website geen onderdeel uitmaken. Hierdoor kunnen aan deze website geen rechten worden ontleend.

De woningen worden verkocht op basis van gescheiden koop- en aanneming: de koper koopt de grond van Glasfabriek B.V. en geeft de aannemer (per deelfase kan deze verschillend zijn) opdracht tot realisatie van de woning. Het ontwerp en de realisatie van de woning liggen daarmee bij de aannemer. Deze aannemer is daarvoor het aanspreekpunt en verantwoordelijk. Eventuele communicatie vanuit De Glasfabriek over de bouw en voortgang van de woningen is altijd namens de aannemer. 

De woningen op De Glasfabriek worden uitgevoerd in BENG. Deze nationale norm is bepalend voor het woning gebonden energieverbruik: de energie voor verwarming/koeling, ventilatie en warm water. Voorheen was dit de EPC waarde van een woning.

De woningen op De Glasfabriek krijgen minimaal een energielabel A+. Voor iedere woning wordt individueel een toets uitgevoerd. Tijdens de start verkoop van een deelfase wordt bij iedere woning een voorlopig energielabel gepubliceerd. Na oplevering van de woningen wordt het definitieve energielabel bepaald. Let op: het definitieve energielabel kan in positieve of negatieve zin afwijken van het voorlopige energielabel. 

Voor De Glasfabriek wordt gekozen voor één installatiesysteem voor alle deelgebieden. Op dit moment is het installatieconcept en de exploitant voor verwarmen en koelen voor het hele gebied van De Glasfabriek nog niet definitief bekend. Hierover volgt later meer informatie.

Op de gebouwen van De Glasfabriek worden indien dit nodig blijkt vanuit de BENG berekeningen zonnepanelen geplaatst. Per gebouw wordt dit individueel bepaald en het aantal kan dus ook variëren. 

Om de CO2-uitstoot van De Glasfabriek te beperken is nagedacht over het inperken verkeersbewegingen tijdens de bouw van de verschillende bouwfases en het toepassen van demontabele en herbruikbare materialen.  

Bij de ontwikkeling van De Glasfabriek wordt bij de inrichting van de openbare ruimte en het groen rekening gehouden met een klimaat adaptieve inrichting, waarbij o.a. met de beplanting ingespeeld wordt op perioden van droogte en (overvloedige) regenen het vergroten van de biodiversiteit.

Bij ENTREE is hier invulling aan gegeven door o.a. een wadi in de vergroende binnentuin te realiseren. Daarnaast is er binnen het ontwerp voor diverse vogelsoorten voorzien in nestkasten, beschutte plekken en beplanting welke als voedingsbron dienen.

Omdat we voor De Glasfabriek met overtuiging kiezen voor maximaal groen en leefbaarheid, krijgen auto’s een veilige plek op een nader te bepalen plek op het Glasfabriek-terrein. Hiervandaan loop je in een paar minuten naar je voordeur. Hierdoor wordt De Glasfabriek een autoluwe wijk. Dat betekent veilig spelen voor de kinderen, veel groen, veel minder lawaai en uitlaatgassen en meer ruimte voor ontmoeting.

Per deelfase van De Glasfabriek wordt conform de gemeentelijke parkeernorm bepaald hoeveel woningen een recht op een parkeerabonnement toegewezen krijgen. Bij de start verkoop van iedere deelfase wordt op de prijslijst aangegeven of er een recht op een parkeerabonnement bij de woning zit. Dit is geen vaste plek, maar een zwerfparkeerplaats zodat dubbel gebruik mogelijk is (werken, wonen, leven). Als een recht op een parkeerabonnement bij de woning zit betreft dit een afnameverplichting. Het is voor kopers niet mogelijk een gemeentelijke parkeervergunning aan te vragen.

De verhuur van de parkeerplaatsen zal via de Verenigingen van Eigenaren (VvE) van elke deelfase op De Glasfabriek plaatsvinden. De VvE huurt dan het aantal parkeerplaatsen wat vanuit de parkeernorm verplicht is opgelegd. De maandelijkse huurkosten van deze parkeerplaatsen worden dan doorbelast aan de bewoners die een recht op een parkeerabonnement toegewezen hebben gekregen. 

Indien de definitieve parkeervoorziening bij oplevering van een deelfase nog niet gereed is zal er een tijdelijk parkeerterrein ingericht worden op het Glasfabriek-terrein, of zal er een gelijkwaardig parkeer-alternatief in de omgeving worden aangeboden, waar de woningen die een recht op een parkeerabonnement hebben toegewezen gekregen gebruik van kunnen maken. De opleverdatum van de definitieve parkeervoorziening is nog niet bekend. 

De kopers van een bouwnummer waar een recht op een parkeerabonnement bij hoort zijn bij
oplevering verzekerd van een parkeerplek (eventueel een tijdelijke parkeervoorziening) tegen betaling van de maandelijkse abonnementskosten. Abonnementshouders krijgen in principe voorrang op niet abonnementhouders. Het toegangssysteem zal zo ingeregeld worden dat er voor bewoners met een abonnement een parkeerplek beschikbaar is. Hoe dit precies gaat werken wordt in overleg met de parkeerexploitant nader uitgewerkt.

Het parkeerabonnement is verzekerd voor een termijn van 10 jaar na oplevering van de woning. Na deze 10 jaar kan koper, in samenspraak met de VvE, ervoor kiezen het parkeerabonnement niet te verlengen. Indien koper en de VvE het parkeerabonnement wel wensen te verlengen kan dit eventueel gedaan worden tegen de dan geldende tarieven en voorwaarden vanuit de exploitant. GBV verzekert op geen enkele wijze dat koper na de 10-jaarstemijn opnieuw een parkeerabonnement kan afnemen. GBV is hier dan ook op geen enkele wijze verantwoordelijk of aansprakelijk voor.

De kostenindicatie voor een parkeerabonnement is circa €85,- per maand (prijspeil 2024, jaarlijkse
indexatie conform CPI). De abonnementen worden afgenomen door de VvE per bouwblok, de kosten worden verdeeld onder de woningen die een recht op een parkeerabonnement toegewezen hebben gekregen.

In het geval er gebruik gemaakt moet worden van een tijdelijke parkeervoorziening vindt dit plaats
tegen een gereduceerd maandelijks tarief zolang hier geparkeerd moet worden. Het exacte tarief wordt t.z.t. bepaald.

Nee, dat is niet mogelijk omdat we de parkeervoorziening zo flexibel mogelijk willen inzetten.

Zowel de definitieve als (eventuele) tijdelijke parkeervoorziening worden voorzien van oplaadpunten voor elektrische auto’s. Het aantal oplaadpunten is momenteel nog niet bekend.

In het openbaar gebied van De Glasfabriek wordt deelmobiliteit toegepast. Hierbij wordt
samengewerkt met een (nader te bepalen) mobiliteitsaanbieder. Deze vormen van mobiliteit kunnen
desgewenst en indien mogelijk gebruikt worden door alle bewoners en bezoekers van De Glasfabriek. Deze deelmobiliteit wordt aangeboden in abonnementsvorm, waarbij de aanbieder zorgdraagt voor de voertuigen, inclusief onderhoud en reiniging. De gebruiker betaalt voor de gereden kilometers.

Voor de parkeernorm verwijzen we naar de pagina over verkeersbesluiten, regelgeving en beleid van de Gemeente Schiedam.

Er is gelegenheid voor laden- en lossen op het Glasfabriek-terrein. In samenspraak met de gemeente wordt nog afgestemd of deze laad- en losplekken een aparte plek krijgen in het openbaar gebied of dat dit op straat (zoals bij een woonerf) plaatsvindt. Echter mag de auto hier in beiden gevallen niet permanent staan en dient deze na het laden en lossen weggehaald te worden. Hoe lang hier exact geparkeerd mag worden wordt nader afgestemd met de gemeente.

Verspreid door De Glasfabriek worden een aantal mindervaliden (MIVA) parkeerplekken gemaakt.

Ja, de wegen en paden op De Glasfabriek zijn ontworpen dat hulpdiensten te allen tijde overal bij kunnen komen volgens wet- en regelgeving.

Voor de ontwikkeling van De Glasfabriek wordt momenteel het bestemmingsplan aangepast. Hiervoor is een stedenbouwkundig ontwerp gemaakt en zijn diverse onderzoeken uitgevoerd. ENTREE is de eerste ontwikkeling binnen dit nieuwe bestemmingsplan en voldoet aan de bouwhoogtes die daarin staan vermeld.

Een onderdeel van het bestemmingsplan is een mobiliteitsonderzoek waar nader op dit onderwerp wordt ingegaan. Dit onderzoek laat zien dat de verkeersbewegingen passen binnen de ruimte die er beschikbaar is op bijvoorbeeld wegen en kruispunten. Het gebied werd bovendien zeer intensief gebruikt toen de glasfabriek nog functioneel was, zowel voor vrachtverkeer als personenauto’s.

Voor het bouwen van de verschillende deelfases van De Glasfabriek onderzoeken we maatregelen voor het beperken van bouwoverlast, onder andere door (waar mogelijk) geprefabriceerde onderdelen te gebruiken waardoor het aantal verkeersbewegingen en ook de bouwtijd beperkt wordt.

Er zijn wettelijke normen voor het trillingsniveau, deze worden door de bouwer, hei-toezicht en gemeente tijdens de werkzaamheden gemonitord.

Per deelfase doet de aannemer er alles aan om schade aan de omliggende huizen te voorkomen door het treffen van voorzorgsmaatregelen en de keuze voor het bouwsysteem. Mocht onverhoopt toch schade ontstaan, dan is dit door de aannemer verzekerd.

Hier zijn vanuit de verzekeringsmaatschappij van de aannemer en de gemeente richtlijnen voor op basis van de afstand ten opzichte van het project. Te zijner tijd wordt dit bekend gemaakt aan de gebouwen/woningen die dit betreffen.

Ja, dit geldt met name voor de woningen en bedrijven aan het voormalige VROM terrein. Zowel tijdens als na de bouw blijven alle achterdeuren en privéparkeerplaatsen bereikbaar met de auto.